汽车产业的高效运转，离不开汽车物流的全链路支撑。近日，第五届“流动中国”主题活动探访团走进中国物流集团汽车供应链科技有限公司（以下简称中国汽车物流），深入了解汽车物流全链条运作模式，探索汽车物流背后的科技底色。

走进繁荣厂区总装车间，数智化生产线全速运转的景象映入眼帘。每小时60辆高效产能的背后，是一套分秒不差的精密物流协同体系在支撑。一台整车的装配，需要近万个零部件同步配套，每一道物料配送工序都与产线节拍精准匹配、无缝衔接。汽车物流的核心难点在于产业链前端的精细化管控。据介绍，介绍，冲压、焊装、涂装、总装构成汽车制造四大核心工序，物流服务从生产源头就与制造端打通全流程数据链路。

中国汽车物流小物立体库

在产线旁的小物立体库区域，穿梭车、提升机与站台协同有序运行。该区域配置8个巷道、17446个货位，可支撑日均出库18000箱。系统根据生产节拍自动测算物料需求，实现精准补给。在动力总成分装线SPS配货区，机器人按照系统指令完成物料运输，实现满台车精准配送和空台车自动回收。物流模式已从“人找料、料等车”转变为“计划拉动、系统指挥、物料准时到位”。

在智能装备方面，中国汽车物流已全面引入轮式机器人、人形机器人，通过算法开发，对机器人进行训练，替代传统物流场景搬运动作。与此同时，企业自主研发的智能装备调度系统也已投入运行，能够对全厂区的智能装备实时协同调度，根据不同区域的作业负荷与生产节奏，动态分配任务、优化路径，最大化释放设备效能。

智慧物流正在改变整车仓储和运输方式。在中国汽车物流智慧物流园，每台商品车下线后都会绑定专属RFID电子身份证，实现从入库到出库全过程追踪。智能轮式巡检机器人穿梭于车辆之间，可完成整车盘点和数据校验。全长8.2公里的封闭式商品车专用高架通道串联起主机厂、物流园与铁路发运中心，年通行商品车超过百万台，将倒运效率提升了25%。

当前汽车产业正加速从大规模标准化制造向柔性化、个性化定制转变，制造与物流的边界在不断消融。随着“物”与“流”深度融合，物流正逐步嵌入汽车生产各环节，在产业链供应链中发挥更加重要的作用。（撰稿：李子红）