宁夏高铁自2016年开始建设，截至目前，先后建成开通运营银川至兰州高铁吴忠至中卫段、银川至西安高铁、银川至兰州高铁中卫至兰州段，在建的有包头至银川高铁惠农至银川段、包头至银川高铁包头至惠农段和银川至巴彦浩特支线铁路（客运专线）。宁夏境内总投资584亿元，其中，宁国运集团代表自治区政府出资220亿元资本金，通过融资贷款筹集建设资金130亿元，带动区域其他产业投资合计超过500亿元，带动就业岗位超过2万个。银川到西安、到兰州的铁路运行时间，由原先的14小时、10小时，均缩短至现在的3小时左右，极大满足了宁夏人民对美好出行的需要，获得感、幸福感进一步提升。拟建的有宝中铁路中卫至平凉段扩能改造项目、银川至太原高铁。

（第一部分）开通项目

银川至兰州高铁吴忠至中卫段位于宁夏回族自治区吴忠和中卫两市，线路北起吴忠市，向南经关马湖和滚泉至中宁东站，向西经宣和至中卫市。线路全长135公里，总投资149.1亿元，设计速度250公里/小时，新建红寺堡北站、中宁东站、中卫南站。2016年6月开工建设，2019年12月29日开通运营。银川至兰州高铁吴忠至中卫段作为宁夏境内首条高铁，对支持地方经济发展，推进宁夏“五市同城化”进程，对加强包兰通道运输能力，提高运输质量具有重要意义和作用。

银川至西安高铁位于陕西、甘肃及宁夏回族自治区三省(区)境内，线路南起西北地区中心城市西安市，向西北经陕西省咸阳市、甘肃省庆阳市、宁夏回族自治区吴忠市后接入首府银川市。线路全长618公里，总投资805.12亿元，宁夏境内线路长度183公里，投资217亿元，设计速度250公里/小时，预留350公里/小时提速条件。2015年12月开工建设，2020年12月26日开通运营。银川至西安高铁是连接以银川为中心的沿黄城市带与以西安为中心的关中天水经济区的快捷通道、国家高速铁路网的组成部分，是加快建设宁夏内陆开放型经济试验区、振兴陕甘宁革命老区、促进沿线地区经济社会发展的重要交通基础设施。

银川至兰州高铁中卫至兰州段位于宁夏回族自治区和甘肃省境内，线路北起宁夏回族自治区中卫市，由中卫南站引出，向南穿越香山山脉，经白银市（平川区、靖远县、白银区）及兰州市（皋兰县、兰州新区），引入中川城际树屏站。线路全长218公里，总投资298.21亿元，宁夏境内线路长度46公里，投资42.7亿元，设计速度250公里/小时，2017年9月开工建设，2022年12月29日开通运营。银川至兰州高铁中卫至兰州段是国家“八纵八横”高速铁路网——京兰横向通道的重要组成部分，也是加快形成我国西北地区连接华北、东北地区的便捷快速客运通道。

（第二部分）在建项目

包头至银川高铁惠农至银川段位于宁夏回族自治区石嘴山市、银川市境内，线路北起惠农南站，经石嘴山市惠农区、大武口区、平罗县，南行经银川市贺兰县，到达银川市西夏区接入银兰高铁银川站高速场。线路全长101公里，总投资128.7亿元，设计速度250公里/小时，新建沙湖站、石嘴山站、惠农南站。2019年10月开工建设，计划2024年9月开通运营。

包头至银川高铁包头至惠农段位于石嘴山市惠农区，线路北起宁夏和内蒙省界乌海黄河特大桥（河道中线），依次沿国道110、神华铁路专用线、包兰铁路通道向南，经滨河工业园区、火车站街道后接入在建包银高铁惠农至银川段惠农南站。线路全长419公里，总投资477.2亿元，宁夏境内线路长度17公里，投资23.61亿元，设计速度250公里/小时，2022年7月开工建设，计划2025年11月开通运营。

包头至银川高铁是国家沿黄高铁大通道的重要组成部分，将成为宁夏境内重要高铁干线，为宁夏经济社会发展注入新动力。

银川至巴彦浩特支线铁路（客运专线）线路全长111公里，总投资69.1亿元，宁夏境内线路长度36公里，投资27.03亿元，设计速度200公里/小时，2022年9月开工建设，计划2026年5月开通运营。银川至巴彦浩特支线铁路不仅可以结束内蒙古唯一一个盟府所在地不通火车的历史，还有助于阿拉善实现打造中 俄蒙经济走廊重要通道和国际旅游目的地的战略目标。

（第三部分）拟建项目

宝中铁路中卫至平凉段扩能改造项目已纳入国家铁路网“十四五”规划，线路全长304公里，投资估算199亿元，宁夏境内线路长度261公里，投资估算165亿元，设计速度160公里/小时。计划年内开工建设。

银川至太原高铁线路全长601公里，投资估算938亿元，宁夏境内线路长度126公里，另修建吴忠联络线26公里，投资估算164亿元，设计速度250公里/小时，预留350公里/小时条件。目前，已完成预可行性研究并纳入铁路中长期路网规划初稿。项目建成通车后，将成为宁夏通往京津冀地区和山东半岛最快捷的铁路通道，缩短银川至北京以及东部地区的运行时间。