高塔耸入云端、人工岛屹立海上、桥梁若游龙飞动，国家重大工程、粤港澳大湾区关键交通枢纽——深中通道项目建设进入收尾工作阶段，将以最佳状态迎接通车时刻。6月7日，百名记者踏上深中通道，提前探营。

深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，是环珠江口100公里“黄金内湾”A字形交通网络骨架的关键一横。路线全长约24公里，起自深圳机场互通，与广深沿江高速（一、二期）相接，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接，通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆，采用双向八车道、设计速度100公里/小时的高速公路技术标准。

随着车辆驶出隧道，便抵达桥梁隧道交通转换的重要枢纽——造型如鲲鹏展翅的西人工岛。据了解，深中通道全线24公里不设服务区，房建工程集中在两座人工岛，主要承担运营管理、应急救援等功能。

“西人工岛房建工程包括主楼、风塔、开关站、消防站、越浪泵房等。其中，主楼形状如同张开的翅膀，开关站、消防站以隧道为中轴对称分布，为圆形建筑，又像是为西岛这只鲲鹏‘点睛’。”深中通道管理中心副主任马二顺介绍，“这座高55米的风塔是隧道的通风换气设施，就像是隧道的‘呼吸系统’，日常可以将汽车尾气等废气排出，保证隧道内空气有效流通。如果发生火情时，也可以迅速排烟，确保安全。”

西人工岛上迎海而立的主楼棕榈叶般的幕墙引人注目，外立面的清水混凝土颜色简洁素雅，镂空结构实现通风与遮阳，不仅提高使用舒适性，还能降低建筑能耗。未来这里将作为深中通道的科普教育基地和办公场所。

“西人工岛主楼造型独特，外幕墙由21000多块铝板叶片组成，且每块叶片形状尺寸都不一样，我们提前给每块铝板构件编号，安装时对‘号’入座，抢抓晴天施工窗口期实现高效安装。”负责西人工岛房建的中交一航局城建公司副总经理、总工程师陈业林表示。

目前，深中通道房建工程已进入收尾阶段，位于主楼左翼的科普教育基地正在加紧建设。“现在我们正在加紧筹备应急演练和设备联调联试，为项目具备通车条件作最后冲刺。”深中通道管理中心路网调度中心负责人徐先蔚介绍。（孟家辰 常家旺）