当前，国产皮卡海外市场出口规模持续扩大，大尺寸皮卡凭借产品优势，在全球新兴市场需求稳步增长。在整车出口物流环节，大件车辆集装箱运输仍面临现实制约：大尺寸皮卡外形尺寸偏大，常规40HQ集装箱仅可装载1-2台，单车分摊海运物流成本较高；滚装船旺季舱位紧张，舱位供给波动较大。部分主机厂受上述因素影响，物流成本管控难度加大，一定程度上削弱了国产车型海外市场价格竞争力。

国赫通汽车技术园内等待装箱的皮卡车

此前国内某客户就遇到这一行业共性难题：一款外廓尺寸(5400mm×1970mm×1910mm)的大尺寸皮卡，提出40英尺高柜（40HQ）单柜装载三台的业务需求，即行业所称“三进一”装箱作业。客户先后在国内多个港口尝试落地，受空间排布、部件拆装、安全加固等多重条件约束，均未能实现方案落地，该诉求成为摆在物流供应链端的一道技术考题。

接到客户需求后，国赫通第一时间组建专项技术攻坚小组，依托国赫通汽车技术园（黄岛）的专业作业场地开展方案研究。技术人员结合皮卡可拆卸部件、承重分布等特点，出具多套拆解与装载组合方案，通过尺寸模拟、空间推演等方式反复校验，不断优化方案，兼顾装载效率与海运运输安全。

方案确认之后，客户安排专业人员赴国赫通汽车技术园进行现场监装与数据核验。正式装箱前，国赫通KD与装箱加固团队提前开展方案演练，针对模拟过程中发现的细节问题，快速优化拆装流程与加固工艺。监装现场，从部件拆解、有序摆放，到精准定位、安全加固，每一个环节都高效衔接、精准落地。

大尺寸皮卡“三进一”装箱加固现场

经实操，三台大尺寸皮卡成功装入同一40HQ集装箱，柜内空间布局合理，加固点位牢固可靠，完全满足运输安全标准，顺利完成“三进一”定制化装载作业。

该套定制化装箱方案投入应用后，有效提升单柜运载量，帮助客户单柜海运成本降低30%，长期发运成本大幅压缩，产品市场竞争力显著提升。经过项目实操验证，这套可复制的技术方案，为拓展更多行业客户、承接更复杂装载需求提供了有力支撑。

这一装载创新案例，是国赫通深耕车辆与装备物流供应链技术能力的缩影。针对商用车、工程机械、乘用车等出海过程中的各类物流难点，国赫通坚持技术驱动，自主研发特制框架箱叠装支架、乘用车集装箱运输架，提升集装箱空间利用效率，降低综合物流成本；同时构建KD散件拆解装箱一体化服务体系，可适配百余款车型、对标180多个国家进口标准。在作业能力方面，国赫通汽车科技园（黄岛）、国赫通汽车科技园（南沙）总占地面积33500平方米，是集装箱装车加固、框架箱加固及商用车、乘用车SKD的作业基地。

国赫通供应链作为首批全国供应链创新与应用示范企业、国家4A级物流企业，将争当车辆与装备物流供应链领域的探索者和引领者，持续提升物流供应链服务能力，完善多式联运体系，拓展海外仓服务业务，编织高效协同的物流供应链网络，为中国汽车“出海”贡献力量！