（通讯员 刘泽文 樊琳）3月15日，厦金大桥（厦门段）项目首件装配式预制墩台完成出运和吊装作业，标志着海上主线桥梁进入装配化施工新阶段，开启项目建设“陆海协同、智能拼装”快速实施模式。

厦金大桥（厦门段）项目由厦门路桥工程投资发展有限公司建设，起于厦门本岛，终点设互通接入厦门翔安国际机场，同步建设翔安支线，路线全长约19.62公里，其中主线长17.34公里，翔安支线长2.275公里。由中交一航局负责全线85个墩台（187个构件）预制及出运任务。

本次出运的装配式墩台为刘五店航道东侧非通航孔桥墩台，长18米、宽13.8米、高13.4米，重约3000吨。中交一航局建设团队利用BIM虚拟建造技术建模，模拟生产过程，研发并应用“高精度构件匹配预制”“大体积混凝土裂缝控制”等技术，实现装配式墩台预制毫米级精度控制；引入数字化施工技术，应用机械化、自动化、数字化手段进行预制工艺提升和管理模式迭代升级。

为全方位保障墩台安全出运，中交一航局建设团队研发大型智能化构件装运平台，创新采用“4000吨纵移斜船架及拉曳系统+液压顶推台车”组合工艺，并自主研发智能同步控制系统，进行船舶稳定性核算，实现预制墩台精准移送至“半潜驳船9号”工程船，同时全方位评估拖带航行风险，研究安全保障措施，在漳州海事局、厦门海事局、漳州海警局、厦门港引航站等单位的指导和协助下，完善墩台出运方案，确保顺利完成首件墩台出运任务。

作为落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，厦金大桥（厦门段）项目是构建厦金“同城生活圈”的先手棋。项目全线建成通车后，将与翔安机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建省探索海峡两岸融合发展新路，建设两岸融合发展示范区具有重要意义。