7月16日，随着最后一方混凝土的浇筑，西延高铁西铜段全线唯一一座系杆拱富平特大桥跨富耀路128米系杆拱系梁浇筑完成，富耀路上成功架起“彩虹”底座，为西延高铁按期建成通车奠定坚实基础。

西延高铁富平特大桥是全线最长桥梁，跨富耀路1-128m系杆拱是富平特大桥关键控制性工程，该系梁按整体箱形梁布置，采用单箱双室预应力混凝土箱形截面，跨度为128米，跨中系梁顶宽15.5m，底宽13.5m，采用支架法“先梁后拱”现浇施工，桥梁的形成经过一个复杂的过程，施工工序多、技术要求高、施工难度大。

为确保混凝土浇筑过程各阶段的内力和位移变化不偏离设计值，在西成客专陕西公司的指导下，项目部及时调整施工控制措施，倒排施工计划，不断优化施工方案，配齐配足相关生产要素，及时梳理施工过程中遇到的重难点问题和梗阻处，确保成桥状态梁体线形符合设计要求。

据悉，西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，线路全长299.8公里，设计速度350公里／小时。项目建成通车后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。