“这个边坡绿化像铺的假草皮一样！”中交一航局城交公司承建的百色北环线一标段主线上，质监站检查组看着郁郁葱葱的边坡，发出由衷地感慨。

百色北环线项目是进一步完善广西高速公路网、振兴左右江革命老区的重要枢纽。一标段作为全线最长标段，边坡施工却面临膨胀土难题。膨胀土，“土”如其名，受雨水侵蚀后极易膨胀，对边坡危害性很大。施工又适逢雨季，如何保证路堑边坡开挖后快速完成防护绿化，成为项目部面临的首要难题。

“采用常规喷灌形式，虽然快，但是土体容易板结，受到雨水冲刷，无法起到真正的防护作用。”“采用人字形骨架、支撑渗沟虽然可以起到防护作用，但施工周期太长了，雨季期间无法保证边坡稳定，存在安全隐患……”针对边坡防护方式，大家你一言我一语，却始终拿不出方案来。

面对棘手难题，项目总工武保华多方联系，结合其他项目施工经验，最终选择了“CBS植生混凝土技术”——以水泥作粘结剂，加入砂壤土、有机物料、植被混凝土绿化添加剂和有机肥，将其喷射到坡面上，“加固”与“植草”一步到位，能起到快速稳固、抵抗雨水侵蚀的效果。

虽说方法找到了，但实施起来却不容易。“昨天刚喷上的基材今天就被大雨冲刷掉了！”听着现场施工主管徐斗武的汇报，武保华边思考边回应，“试验室去现场取点基材回来做实验，看看水泥加到什么程度能保证与坡体的粘结性及封水性，然后现场找个地方做个试验。”

项目团队再次动员起来，进一步总结分析，武保华提议：“要有详尽的数据分析！采集分析土壤的PH值、保水率、土壤盐含量……”徐斗武建议道：“梳理百色不同时节存活的草种品类，才能更好地确定最佳草种方案。”武保华又有了新思路：“引入‘绿化添加剂AB菌’，提高边坡基材的孔隙率，增强基材肥力的持久性，改良补充大量活性菌从而活化植被混凝土基材……”经过第二次头脑风暴，整体改进思路逐渐成型，方案越发成熟完善。

“找到了！水泥占比达到20%左右时，基材整体达到最佳性能，肥力也持久。”武保华一脸地兴奋。随后，“升级版”植生混凝土得到大规模应用。修复后的坡面经过一段时间的考验，花草占比80％，藤灌占比20％，本土植物形成了稳定的生态链，边坡再也无惧雨水的冲蚀。不仅如此，从混凝土里钻出来的小草小花，能够迅速融入当地“大家庭”。“将边坡工程防护与生态修复有机结合，既达到了安全防护要求，又实现了工程的生态重建。”武保华自豪地说。

如今的路堑边坡，兼有美化环境和固土护坡的功能，如同一条绿色飘带摇曳在路基主线上，令人赏心悦目。