6月30日，随着最后一方混凝土泵送入模，西（安）十（堰）高铁陕西段首榀预制箱梁顺利完成浇筑，标志着国家重点工程西十高铁（陕西段）正式启动箱梁预制工作，为后续架梁施工奠定了坚实基础。

此次浇筑的首榀预制箱梁长32.6米，宽12.6米，高3.015米，设计使用混凝土约278.8立方米，由中铁上海工程局西十1标蓝田制梁场负责施工。

为确保首榀预制箱梁顺利浇筑，建设单位西成客专陕西公司指导施工单位每日组织召开碰头会，梳理进度、解决问题，对现场管理人员、作业班组进行详细技术交底和安全交底，确保人员全面掌握施工工艺和操作规范。施工过程中，中铁上海局西十高铁项目部通过运用箱梁全自动打磨、钢筋智能弯箍、智能张拉压浆、智能静载、温湿度智能喷淋养护等智慧梁场技术，达到对钢筋加工绑扎、模板拼装打磨、箱梁养护等关键工序施工的全过程精准把控，真正实现预制梁生产工厂化流水线作业施工，极大地提高了箱梁预制的效率和质量。箱梁的预制工序紧凑，施工标准严格，为了不影响下一道工序，前一道工序的工人必须在期限内完成自己的工作内容。炎炎烈日下，建设者们头顶烈日坚守在工地现场，和高温作战，确保工程进度如期进行。

据悉，西安至十堰高速铁路是国家中长期铁路网规划中西武高铁的重要组成部分，也是湖北省“六纵四横”铁路网规划中的重要“一横”和陕西省“米”字型高铁网规划中的重要“一捺”，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，计划于2026年开通运营，对“长江经济带”“西部大开发”等国家发展战略和“一带一路”建设，加强关中平原城市群与长江中部城市群的联系、助力秦巴山区乡村振兴具有重要意义，项目建成后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。