12月9日，由中建交通山西公司承建的国道307、207线阳泉市绕城改线工程阳涉铁路上跨桥主桥顺利合龙，标志着国道307、207线阳泉市绕城改线工程取得重大节点性胜利，也标志着该项目施工进入全面冲刺阶段。

阳涉铁路上跨桥全长447米，主桥长160米，主墩为49.6米空心薄壁墩，最大梁段长4.5米，最大梁段重量437.2吨，高度7.6米，梁顶宽24.517～24.5米，梁底宽17米。主桥上部结构现浇梁采用挂篮施工工艺，主桥合龙段以既有挂篮为基础进行施工，免去了托架法中托架预埋、安装、拆除、以及配重等工序，总体施工时间由原定的230天缩短到190天。

为了确保关键节点目标的实现，国道307、207线阳泉市绕城改线工程全体员工齐心协力，始终坚持安全第一、质量至上的原则，克服了地质条件复杂、安全风险高、施工难度大、征拆任务重等不利因素，实现全线多个首个关键节点目标的完成！

在项目建设过程中，阳泉项目团队齐心协力，克服了资金短缺、任务繁重、征拆难度大等困难，科学组织，统筹调配人材机等资源，及时调整和优化项目的施工组织计划，以强烈的使命感和责任感，投入到国道307、207线阳泉市绕城改线工程的建设中。项目负责人何金财介绍：“主桥下部结构施工到主桥的上部结构挂篮施工技术难度都很高，项目部合理统筹生产要素，科学组织施工生产，攻克了一个个难关，化解了一项项难题，最终安全顺利的实现主桥合龙”。

截至目前，松树山隧道和南坳隧道均贯通，主线路基及互通路基已完成90%，预计12月20号主线路基全部完工，桥梁工程均具备架梁条件。

公司党委副书记、总经理鲁荣利现场督查主桥合龙施工，并要求：一是要始终坚持安全生产原则和施工质量要求，各班组要密切配合，规范施工程序，消除隐患死角，确保主桥顺利合龙；二是要以主桥合龙为契机，优化施工方案，倒排工期，分析研究制约项目建设的重难点问题，抓住关键环节、重要节点，切实加快工程建设，确保全线通车目标早日实现。

国道307、207线阳泉市绕城改线工程是山西省“十三五”公路网规划建设重点项目，也是阳泉市拉大城市框架、改善人居环境的重大举措。国道307、207线阳泉市绕城改线工程建成后，将对完善区域路网结构、提高道路运输能力，促进沿线经济发展、产业结构调整，以及煤炭外运、旅游资源开发等产生深远影响。