9月11日上午，在一阵欢呼声中，由中铁十五局集团承建的沈白高铁吉林段双山隧道正式开始进洞施工。这标志着沈白高铁TJ–4标开始进入实体工程施工阶段。

双山隧道位于吉林省通化市通化县境内，全长5473.25m，正洞最大埋深约184m，洞门主体结构采用C40钢筋混凝土，暗挖段采用复合式衬砌结构型式。隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占比为 30.8%，进出口为较陡的基岩斜面，坡体土质疏松，稳定性较差，浅埋段洞身穿越强～弱风化基岩，节理裂隙发育，风化严重，岩体破碎，且有两条河流通过，雨季地表水量大，存在危岩落石、山洪、塌方、掉块和涌水、突泥等风险。加之，该地区冬季严寒，最低气温达到-35.5℃，存在季节冻土、冻融、冻胀等不良地质现象，隧道进出口需做抗冻处理等原因，工序多，施工难度大，工期紧、任务重，安全风险高，为沈白高铁全线的控制性工程。

“在上级领导和社会各界的大力支持和帮助下，我们统筹谋划、周密安排，不断完善施工方案和建立健全各项管理制度，最终推动了双山隧道的早日进洞施工。”中铁十五局集团沈白高铁项目负责人王孝荣介绍说。

沈白高铁是东北东部快速客运通道沈阳至佳木斯客专的重要组成部分，也是整个东北高速铁路网的重要组成部分，工程全长428公里，贯穿沈阳、抚顺、通化、白山、延边、长白山等地区，设计时速350公里，预计2025年建成通车。