9月12日，沈白高铁吉林段施工现场传来喜讯，由中铁十五局集团承建的TJ-4标段建平隧道进口已完成洞口清表、设备安装、仰坡开挖等前期准备工作，开始进洞施工，这标志着该隧道正式开工建设。

全长6524米的建平隧道位于吉林省通化、白山两市中间地带，是本标段最长的隧道，正洞最大埋深约284m。该隧道Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩综合占比约44%，覆盖层较薄，地质构造复杂，存在冻土冻融、冻胀，岩溶，顺层、断层破碎带等不良地质，具有危岩落石、塌方、冒顶、涌水、突泥、岩爆等安全风险，加之受有效施工期短，防排水、防冻保温措施工艺复杂，专业间施工接口多，交通不便，协调难度大等因素影响，是是本标段重难点和高风险隧道。

据中铁十五局集团沈白高铁项目负责人王孝荣介绍，建平隧道主体结构采用C40钢筋混凝土，暗挖段采用由初期支护、防水隔离层和二次衬砌组成的复合式衬砌结构形式，计划工期30个月。

据悉，沈白高铁建成后，将结束白山、通化不通高铁的历史，同时，北京至长白山运行时间缩短至4个半小时，将有力推进东北三省与京津冀地区深度融合，进一步拉近哈长城市群和辽中南城市群的时空距离，极大促进吉林省东部旅游资源开发和绿色转型发展，为东北全面振兴注入新动能。