秋日胜春朝，施工挺进时。10月29日上午10时20分，随着现场总指挥的一声令下，银巴铁路跨包兰铁路特大桥连续梁开始缓缓转动。历经1个小时的紧张作业后，重1700吨、总长136米的双幅梁体，在千斤顶的连续顶推及牵引索的拉动下，分别旋转53度和55度，精准上跨包兰、定银铁路，成功实现合龙。这不仅标志着银巴铁路建设取得重大进展，更为宁夏国运控股的宁夏城际铁路公司“百日攻坚战”增添了浓墨重彩的一笔。

银巴铁路作为包银高铁支线工程，全长115公里，其中宁夏城际铁路公司负责建设的宁夏段长40公里。银巴铁路的建成将结束内蒙古唯一一个盟府所在地不通铁路的历史，有助于阿拉善盟通过接入银川高铁站融入国家高速铁路网。此次转体合龙的特大桥项目位于银川市西夏区兴泾镇惠台村附近，全长1576.23米，是全线重难点工程之一。

由于项目涉及既有线施工，安全隐患大，宁夏城际铁路公司结合实际情况，组织中铁建大桥局等相关参建单位，通过科学论证和反复研究，不断完善施工方案，最终采用“先建后转”的施工方法，在既有铁路两侧进行连续梁悬臂浇筑，再通过转体实现连续梁的精准对接。

在宁夏国运集团“百日攻坚战”的部署下，宁夏城际铁路公司紧盯目标，挂图作战，全力推进银巴铁路建设。为确保施工安全及营业线运营安全，公司先后组织设计、施工、监理单位以及铁路运营设备管理单位，编制了详细的转体专项施工方案，对既有线接触网的相对位置、安全距离、转体施工图、结构转体的旋转角度等进行现场核实。同时，公司还积极与铁路运营部门协调沟通，争取到了兰州局集团公司对本次转体施工天窗点的安排。

银巴铁路跨包兰铁路特大桥连续梁的成功转体合龙，是宁夏城际铁路公司在“百日攻坚战”中取得的重要阶段性成果。这不仅为银巴铁路全线架梁奠定了坚实基础，更为宁夏铁路建设的快速发展提供了有力保障。