历经523天项目建设，8月8日17时，广东省交通集团投资建设的粤港澳大湾区超级工程黄茅海跨海通道项目狮山隧道左右线贯通。

黄茅海跨海通道项目全长约31公里，其中跨海段约14公里，设超大斜拉桥2座，中、长隧道各1座，互通立交4处。狮山隧道作为全线两座隧道之一，线路穿过狮山山体，左线全长约878米，右线全长885米，属于洞口小净距分离式中隧道。

黄茅海跨海通道管理中心工程技术部相关负责人表示：“在隧道施工过程中，项目采用了光面水压爆破工艺、喷射混凝土湿喷工艺等8项微创新工艺，保证了混凝土结构外观质量，提升了现场安全管理水平。”

黄茅海跨海通道项目采用两项隧道施工先进技术：一是隧道三维激光安全预警系统，为实时动态掌握隧道初期支护稳定性，项目根据围岩情况，在拱顶和拱腰位置的初支混凝土施工时预埋传感器，对隧道的拱顶沉降、周边收敛、围岩应力等数据进行实时监控分析，有效降低安全事故发生几率；二是衬砌混凝土无线检测雷达，通过特种检测机器人携带空气耦合雷达在指定测线位置匀速前行，采集混凝土质量信息。工作完毕后，雷达数据自动回传后台，进行实时数据处理，通过后台大数据分析，提前判别可疑缺陷。

据介绍，此两项技术均由项目自主研发，属首次应用于中国内地隧道施工中。另外，项目还采用地质雷达超前预报、应急电话声光报警系统、三维激光断面扫描仪等科技手段，保障了隧道施工质量和施工人员的安全。

目前，黄茅海跨海通道建设进展顺利，海域段两座主桥的5座主塔已完成总量的35%左右，引桥和4处互通立交也同步推进中；象山隧道已累计掘进2170米，占总长度的66%。项目预计2024年建成通车，建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。