在推出首款车型几何A的第16个月，几何品牌终于投放了第二款新车。8月7日，作为几何+平台打造的首款车型，定位于电动紧凑型SUV的几何C正式上市。

“我们期待几何C能实现月销量破1000辆，且主要攻入私人消费市场。”在几何品牌销售公司总经理刘智丰看来，几何A和几何C所瞄准的中高端电动车，才是未来潜力更大的主流细分市场。

2019年4月，吉利汽车在新加坡发布纯电高端品牌——几何，并同步上市了首款车型几何A。按照规划，到2025年几何品牌将推出10余款全新纯电车型，覆盖轿车、SUV及MPV各品类；在渠道和服务方面，几何品牌也将独立运营，构建吉利新能源独立渠道。

“与蔚来、威马等品牌相比，几何先轿车再SUV的次序似乎有些相反了。”汽车分析师钟师认为，如果一开始就先推SUV，几何汽车的市场表现可能会优于现状。

中汽协数据显示，2019年几何A全年累计销量仅1.2万辆。如何让几何C有所突破，成为吉利汽车高层及刘智丰的重要考量。

几何C NEDC综合续航大于400公里，最高达550公里，采用吉利独创研发的SEM（smart energy management）智能能量管理系统，从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度，通过以算法为核心的能效控制，实现电能最大化利用。并且，第二代博世i-booter刹车控制系统能做到100%节能回收。

显然，吉利方面已在技术层面对几何C进行了全方位的提升。“吉利汽车单独做新能源品牌的思路是对的。”有业内人士认为，“不过，几何汽车在营销上的短板导致其知名度明显不足。”

刘智丰坦言，吉利汽车此前渴望通过几何品牌打造出全新且独立的新能源汽车品牌形象，甚至希望借此与各家新造车势力同步对标，“但事实证明，那种希望让用户忽略背后母公司吉利的做法，并不利于几何扩大自身在目标用户人群中的认知。”

“几何汽车的品牌赋能，将来自吉利汽车强大的背书。”刘智丰透露，“从今以后，只要消费者看到几何的新能源产品，就能想到背后‘母体’的吉利汽车，这就是我们希望构建的品牌强关联。”

7月，吉利汽车（00175.HK）总销量为105218辆，同比增长15%；1-7月，累计销量为635664辆，完成141万辆年度销量目标的45%。

上述业内人士认为，特斯拉开拓了一个高端新能源车的市场，但一个陌生的品牌进入市场，“如何通过品牌、技术，快速弥合与先入局者的差距，挑战同样不小。”

“今后，几何品牌也要学习新造车企业创新的用户营运思路。”刘智丰给几何品牌的未来开出了药方。