山东能源鲁西矿业唐口煤业以减人、减环节、优化系统为目标，超前谋划、合理布局，不断优化辅助运输系统，夯实辅助运输基础管理，持续推进辅助运输集约高效运行。

物料运输“提效率”

他们坚持对标挖潜不动摇，通过运用物料捆绑新模式、单轨吊运输系统优化等举措，实现了快捷、安全、高效运输。针对物料捆绑、装卸、流转、运输等环节存在问题，在多次对标调研的基础上，经过研讨和论证分析，结合矿井及辅助运输系统实际情况，推广运用封车器和捆绑带，投入使用后，节约了材料成本，减少了物料装车、捆绑的时间，相比传统方式，节约装车捆绑时间70%以上，提高装卸效率50%以上，提高车辆流转率40%以上。同时，优化单轨吊运输系统，将单道运输线路优化为环形单轨吊运输线路，提升了运输作业过程的安全性，运输效率提升20%。

车辆维修“加速度”

该工区采取集中检查、分散排查的形式，对运行车辆进行“诊断”，先后对33辆存有问题隐患的矿车进行修补处理，报废矿车14辆。 为320辆矿车两端焊接矿车销640个。对井下18辆平巷人车进行部分检修、表面喷漆、轮对注油及更换。在翻矸转笼上安装空气锤，对在翻车过程中矿车进行打击震动清理。同时，针对车辆运行对道岔的影响，制作并安装挡板，提高行车安全。将原来单阻车器全部更换为气动阻车器，在其挡车端涂刷易识别的黄色油漆，使掉道事故得到有效控制，提高了机车的完好率，为生产运输和人员接送提供有力保障。

轨道运输“增效益”

针对轨道运输特点，重点抓好特殊作业、特殊运输、特殊环节、特殊时段、特殊人员、特殊装备、特殊要求“七特殊”管理，加强运输轨道设备设施、运输路线的巡查，加强对关键环节的监督，超前谋划、合理安排，“定时、定点、定量”精细组织物料运转，解决采掘头面材料运输难题，保证各队材料、设备及时到位，满足生产用料需求。

同时，该公司深入践行“算账”文化，以“提升运输效率、降低投入成本”为主线，重点对辅助运输系统油耗、设备空载、车辆故障、材料配件回收复用等影响因素，逐一核算比对分析，制定管控措施，以精益管理推动能耗双控工作落到实处、取得实效。

据该公司副总工程师葛德志介绍，今年，改用集装箱车辆代替以往小矿车进行物料装车，单车的装载量（体积）是原来的4倍，满足了运输系统改为单轨吊运输后的车辆配套使用，提升辅助运输效率200%。改进工作面回撤溜槽快速装车工艺，将单轨吊延伸至工作面切眼，真正实现辅助运输一通到底。