“你说土层锚杆施工不按传统施工工艺了？我们这把老骨头哪能适应得了新工艺，更别提赶上紧张的工期了。”在宿连航道一期工程4标项目施工现场，施工员老李“诉苦”。

为了使钻孔扩孔一体成型从而简化工序提高效率，中交三航局宿连航道4标项目项目决定选择分级嵌入式挤压式扩孔锚索施工工艺。但现施工人员对工艺流程和操作感到很是陌生。但施工班组长老张却胸有成竹地拍了拍老李的肩膀：“有王冲带着我们干，你还怕学不会？”

王冲是宿连航道4标项目施工质量管理的主要负责人。虽然年纪轻轻，但以其活力四射的性格和贴近实际的工作方法，早已赢得了这帮老师傅的信赖与尊重。

在进行已完工段插打垂直度的跟踪检测工作时，梁腾在采用数显水平尺检测时发现，当前施工存在钢板桩插打垂直度达不到10毫米每米规范要求的情况。一时之间，班组陷入了困境。“钢板桩插打垂直度一次验收合格率低于预期，原因在于射水引孔不稳定和单侧带线。”王冲一针见血指出问题所在。

一筹莫展的老张拍着脑袋笑道。“现在的年轻人真有本事，比我们这些老师傅还有经验。”“为了项目进度，我背后可没少下功夫。”王冲说。

为了提高钢板桩插打垂直度一次验收合格率，王冲牵头组建了QC小组进行研究。他们发现射水引孔的钢板桩普遍垂直度不满足要求，由于水泵在引孔桩前端，形成高压水流，使土体形成孔洞，导致引孔周边土层受影响，影响了插打钢板桩的垂直度。

针对这一问题，王冲与团队决定改用长螺旋钻、旋挖钻引孔方式，重新进行技术交底并指定专人监督验收钻机情况，这样可以消除射水引孔影响。经过王冲和团队的努力，最终钢板桩插打垂直度一次验收合格率达到了97%。

“听说王冲最近得奖了？”“对啊，不仅拿了上海市和江苏省的荣誉，还有全国荣誉，还是年轻人脑子好使。”“这次来这个项目，真是赚大了。”一帮老师傅茶余饭后围坐在一起，讨论王冲的QC成果获得中国交通企业管理协会颁发的一等交通运输行业质量管理成果的事情。

“挤压式扩孔锚索施工工艺通过使用扩孔器改变锚索结构，并通过扩孔器对扩体锚索周围土体挤压，形成嵌入式扇形扩体锚索结构，钻孔扩孔一体成型。”在嵌入式挤压式扩孔锚索施工工艺质量交底会上，王冲一边讲解施工要点，一边拿起一根绳子进行演示。

“如同拔河一样，航道胸墙通过锚杆与土层较力，握紧绳索的手就是锚孔。在锚孔注浆阶段，为确保成型质量，我们需要严格把控注浆材料配比，使锚孔内缝隙浆体充盈密实，以保证锚孔注浆质量。因此，我们采用二次高压劈裂注浆工艺，胸墙才能与土层较量。”王冲采用拔河的演示方式，进行现场教学。

为了让老李这帮老师傅明白新工艺，王冲将复杂的工艺过程化为简单易懂的演示，让这帮老师傅们迅速掌握了新工艺的精髓。

王冲深知自己不是孤军奋战，而是需要团队共同协作。在土锚施工的质量管理过程中，他经常性组织质量管理研讨会，不定期开展质量知识竞赛，组织团队人员参与水泥标准稠度试验工作和现场弯沉检测学习，通过理论与实际结合，达到知识共享和能力提升的目的。由于在项目质量管理中的工作表现出色，2024年度荣获了宿连航道项目管理办公室颁发的“先进个人”荣誉称号。

“年轻人管现场，没有两把刷子是不行的。王冲这小伙子真让人信服。”看到王冲满墙的奖状，老师傅们纷纷竖起大拇指，对这位年轻而才华横溢的“老师傅”表示由衷的敬佩与赞赏。

通讯员：向镜儒