里运河畔，在中交三航局淮安新港三期码头工程的建设工地上，建设者们正在为江苏省首个全自动化码头的“筋骨”精心浇筑。

该工程设有16个2000吨级泊位沿1328米岸线铺开，需要摊铺水稳基层约4.69万方，体量较大。“这相当于在30个标准足球场上，铺设一层近30厘米厚的坚固‘地基铠甲’。”项目经理辛海升感慨。

在水稳摊铺过程中，边缘模板支护是一项关键工序，它能防止材料在碾压时向外推移，水稳线性工整。在原有模板外部支撑工艺施工基础上不断细化。在原工艺施工过程中，工人先将钢模板紧贴测量线立起，再用钢钎钉入地面并斜顶模板外侧来固定，在水稳摊铺时给模板施加一份“顶力”。然而，这一过程中，工艺尚存瑕疵。压路机若靠近边缘碾压，钢模板受力不均，模板容易变形、坍塌甚至外倾上浮；压路机若与边部留有空隙，又导致道路最外侧材料压不密实，最终对水稳整体施工质量和耐久性造成不良影响。

“要在不破坏钢模板的基础上保证水稳密实、成型不是一件易事。”作为江苏省内全自动化码头的“先行者”，项目团队深知每一个细节都关乎未来码头的运行效率和耐久性，项目团队化“精益求精”为毫米级的精准实践，在水稳施工中淋漓展现。

新工法的雏形在摸索实践中诞生。项目团队设置该工程SG1 标段为试验段，摊铺过程中，项目团队加以“换位思考”，尝试把把外侧的“推力”转换为内侧的“拉力”，创新性地改变了传统在模板外侧加固支撑的方式，转为在槽钢模板内部设置支撑系统。他们在模板上定点开孔，横向穿入一字钢条，再把钢条竖向旋转90度卡紧在模板后，把钢条另一端用固定钉锚固在内侧路基上。施工时，当重型钢轮压路机轰鸣着逼近边部，其产生的巨大水平推挤力，与钢条在拉扯中形成“反作用力”稳稳抵消。此外，为了保证水稳边部更加密实稳固，项目团队在水稳基层摊铺时边部设置注浆机注入水泥浆，填补边部压路机未曾“照顾”到的水稳边部缝隙，实现实现全幅面的均匀挤密与完美塑形。

“以前支这模板，光打钢钎、拆角钢就累得够呛，现在可大不一样了！”工人老李指着整齐的基层边部，语气里透着轻松。值得一提的事，该方法施工完成后，支撑材料无需取出，留于铺设好的水稳内，不仅支撑牢固、避免拆模，实现效率质量双提升。这项创新彻底摒弃了传统外侧角钢支撑依赖人工打设、拆卸多根钢钎和角钢的繁琐流程，让支模效率飙升近30%。工人们告别了繁重的体力消耗，施工节奏显著加快。

“省下的不仅是力气，更是真金白银的成本。”项目负责人给我们算了一笔账。传统方式下，打钢钎、拆回收角钢的人工费用是笔不小的开销。而钢丝内拉式模板巧妙地从内部固定，直接省去了这两项人工环节，成本优势立竿见影。

目前，项目团队自主研发的《一种水泥稳定基层边部压实施工方法》获国家发明专利授权。 该技术凭借突出的质量可靠性、施工高效性和成本经济性优势，已在多个工程项目焕发生机。它不仅破解了水稳边部压实的行业痛点，更以其蕴含的“变顶为拉、刚柔并济”的智慧，为同类工程提供了可复制、可推广的先进工艺路径。

通讯员 张译之 陈羽璇