“在‘豆腐块’般的岩体里开洞并顺利贯通，我们做到了！”猛一抬头，隧道口外的光线略微刺眼。回忆起一幕幕建设场景，中交三航局新疆乌尉10标项目经理助理、工程部长李兰晶激动无比。

崇山峻岭，一隧即通，天险变通途是每个隧道人的使命与价值。李兰晶与这条2068米长的隧道共同度过了2个春秋，“当初那个对隧道施工一窍不通的李兰晶，如今已经是我们项目的顶梁柱了。”项目经理李大清对李兰晶变化的由衷赞叹。

从进洞施工到双线贯通的23个月里，李兰晶的身影遍布隧道的每个角落，他白天跑现场，晚上挑灯夜战查图纸、看资料，遇到不懂的问题就去向监理、同事请教学习。回忆起最初的几个月，李兰晶笑着说：“那时候一天到晚东奔西跑，晚上经常睡不好，虽然辛苦，但是学到的知识很扎实。”

“隧道施工就像是愚公移山，靠的就是坚持。”带着这个信念，他与隧道施工团队实时跟踪掌握开挖面前方地质构造情况，结合地质情况不断优化施工方案，一步一个脚印向着“光明”前进。

随着工程不断推进，钢筋保护层的厚度不足作为隧道施工质量通病横亘在李兰晶面前，首次参与隧道施工，如何提高二衬结构的稳定性和使用寿命，成了压在他心头的一块石。

闭门造车不如出门问道。李兰晶组织成立QC小组，一方面到其他项目隧道参观学习、请教专家的建议，另一方面加强检测范围和频次，以便及时发现问题、研究解决方案。隧道内如同蒸笼一样闷热，不一会儿李兰晶的口罩上和安全帽上就被盖上了一层灰尘，工作服也被汗水浸透，然而他依旧认真量测数据，并将问题和想法记录下来。

经过小组研讨，最终决定增设定位钢筋和垫块数量，并对垫块厚度和定位钢筋位置严格检测，以确保钢筋位置准确。“二衬钢筋绑扎好比绘制一张图纸，定位钢筋和垫块就像是绘制过程中的辅助虚线，通过‘增加辅助虚线’，我们的二衬钢筋保护层厚度合格率能有显著提高！”李兰晶欣喜地说。

隧道施工，地质是关键。面对复杂的地质条件，李兰晶与团队实时跟踪掌握开挖面前方的地质构造情况，不断优化施工方案。他们像愚公移山一样，一步一个脚印，坚定地向着光明的方向前进。

在一次查看超前地质预报数据时，李兰晶敏锐地发现前方围岩数据与前期勘察报告存在差异，这引发了他对如何加快隧道开挖进度的思考。

按照原计划，隧道出口端右线采用CD法施工。这种方法虽然能够确保隧道开挖的安全性和可靠性，但由于其施工断面较小、分块过多，导致作业空间受限，只能依赖小型机械或人工开挖，从而影响了施工进度。他提议将施工工艺变更为环形开挖预留核心土法。

随后，项目团队迅速组织专题会，通过与业主、设计和监理单位反复沟通，一致决定采纳李兰晶的建议。这一变更充分不仅可以充分发挥大型机械优势，提高施工速度，缩短工期，还降低了工程费用。“从进洞到开挖过半原本需要393天，采用新工艺后，后半段仅用177天便完成了贯通。”在项目总结会上，李大清对李兰晶的工作成果表示肯定。

隧道贯通的那一刻，李兰晶心中充满了喜悦与自豪。他知道，这一路走来，是坚持和努力让他追上了那束光，照亮了自己的前行之路。

通讯员  文远  胡兴顺