“82天完成10400米护岸混凝土浇筑，‘三航速度’果然名不虚传。”在宿连航道项目管理办公室举办的“大干一百天，冲刺保全年”劳动竞赛总结表彰大会上，业主对三航局承建的宿连航道四标段赞不绝口。

中交三航局宿连航道一期整治工程四标段起于宿迁市京杭运河东堤陆运河节点，迄于沭新河南护岸，沿线约21公里，其中C型护岸段施工全长5.6公里。

在内河航道整治工程中，护岸结构通常抢在枯水期内施工，为了能牢牢把控现场进度，项目部决定把工作重点放在C型护岸混凝土浇筑上。

可按传统的护岸混凝土浇筑方式，一段墙身的模板安拆要3天才完成，还需汽车吊配合，施工安全风险高。一旦遇到雨雪天气，施工道路和场地状况变差，施工作业便只能停滞。

传统工艺不仅效率低，还浪费材料和精力，施工策划会上，项目团队决定寻找更高效的施工方法。

“一天要完成12段护岸施工？除非墙身能自己长出来。”会上，施工员梁腾一句玩笑话让鲁军灵光一闪，如果能让模板像列车一样，无需安拆就滑移到下一段护岸进行浇筑施工，墙身就可以实现“拔节生长”。

顺着这个思路，项目技术团队展开了可行性研究，要想让模板行驶起来，得有行走系统才行。通过在模板底部两侧安装4个千斤顶，在千斤顶的底部安装行走轮，混凝土浇筑完成后，利用卷扬机将模板牵引至下一段护岸施工。模板的移动变得轻松又便捷，施工效率也将随之大幅提升。

然而，在墙身浇筑过程中，两侧模板上浮容易导致墙身发生变形，如何保障施工品质成为困扰项目团队的另一个难题。

“咱们得想办法把两侧模板固定为一个整体。”鲁军随即组织团队尝试将两侧模板顶部的三角形连接件焊接在一起，并且在模板腰梁位置增设抗浮拉杆，凭借三角形连接件的优良力学性能和预埋拉杆，模板有了抗浮“双保险”，浇筑时能够更稳定牢固，施工质量也有了更坚实的保障。

最终，项目团队采用这种特制的定型钢模板作为护岸两侧边模，一次支模完成后可持续使用，避免了模板的反复拆装及大量周转材料的浪费，大大提高了工作效率，工期是节省了约60%。

“我们抢在汛期前，完成近亿元的工程量，这款特制的定型钢模板功不可没。”在宿连航道观摩会上，鲁军向业主及相关标段负责人展示项目建设成果。

这份努力与创新也收获了回报，2023年，项目荣获了江苏省平安百年品质工程及江苏省平安工地两项殊荣，成为了宿连航道上的“明星工程”。

文字：向镜儒  胡兴顺