一艘造价4133万美元的新造LPG船，首航途中便遭遇通讯设备故障、用于增加航行安全系数的AIS系统突然死机等意外。难题一道一道摆在了首航代理——中钢国际货运有限公司北方分公司面前（下文简称 中钢货运北方分公司）。这艘名为“JAL KAILASH 水之圣地”的LPG船能否如期靠泊目的港？作为首航船舶代理的中钢货运北方分公司又将如何破题？

手续冲刺——争分夺秒抢进度，高效通关显真章。5月29日午后，晨雾散尽，“JAL KAILASH 水之圣地”号解开最后一根缆绳，缓缓驶离江苏太仓扬子三井造船有限公司，原计划于30日晚抵达山东青岛董家口危险品液化码头装载烧碱。可新的船舶证书和资料在开航后才发出，面对不足36小时的航程，复杂的首航进港手续如密集的航标，需要逐一解锁。“时间紧、任务重”成为这次首航的主色调，当业务团队完成所有入境申报手续时，时针已指向午夜12点。

意外频出——巧解难题展绝技，硬核攻坚护航途。5月30日上午9点36分，公司收到“JAL KAILASH 水之圣地”船方发来的电报。在E-mail普及的今天，这封电报显得格外不寻常。船长报告，船舶通讯系统出现故障 ，无法正常使用。此时距离预定抵港时间只剩不到13个小时。危化品船舶抵港规定多，安全要求高。 面对突发状况，船东也束手无策。得知这一情况后，中钢货运北方分公司的业务团队立即行动，把所有文件全部转成电文，通过船用电报发给船长，并通过卫星电话反复确认。

时间来到30日下午4点，在距离董家口锚地仅100海里处，业务人员突然发现AIS系统无法定位到该轮。联系船方后，对方经过排查却始终查不出故障原因。为确保船舶安全抛锚和次日顺利靠泊，中钢货运北方分公司的业务团队通宵达旦，通过船用电报和卫星电话，协助海事交管中心指导船方抛锚，同时告知次日靠泊和航行信息。

顺利靠泊——无 “视” 导航亦稳行，精技引航抵港湾。5月31日清晨6点，“水之圣地”号起锚进港，中钢货运北方分公司的业务团队早已就位。在AIS系统失灵、海事、引航、码头三方都无法监测船舶动态的情况下，他们靠船用电报和卫星电话传达指令，引导船舶进港。上午10点，“JAL KAILASH 水之圣地”轮稳稳地停靠在董家口液化码头海湾1号泊位。

这次首航，是一次对应急能力的考验，更是中钢货运深耕船货代传统优势业务，推进业务转型的缩影。未来，中钢货运将不断推进业务转型，深化在船货代领域的专业能力，以更强大的核心竞争力为客户提供更优质、更可靠的服务。

作者：王尧  摄影：徐超