(通讯员:刘晓 张世聪)近日,潭洲隧道工程建设持续取得关键进展。作为国内首条双向八车道内河沉管隧道,其重要性不言而喻,不仅是落实广东省 “广佛全域同城化” 与 “粤港澳大湾区交通一体化” 战略的标志性项目,建成后还将显著缩短北滘与陈村之间的通行时间,有力推动区域交通一体化进程,促进沿线产业资源整合与经济协同发展,助力三龙湾科技城形成高效互联的交通网络。

目前,工程的关键节点 —— 伦桂路工程首节沉管浮运完成。这一环节备受瞩目,它是整个潭洲隧道建设中的重要步骤,直接关系到后续工程能否顺利开展。

在潭洲隧道工程建设中,中交一航局一公司港航安装公司承担的多个分项工程项目为总体工程的顺利推进提供了坚实保障,并展现出一系列创新技术与卓越成果。

端钢壳作为沉管对接端至关重要的钢构件,对安装精度有着严苛要求。其面板平整度误差不能超过 1mm,这给面板焊接带来极大挑战,焊工需克服焊接热力变形、焊缝收缩变形等诸多不可控因素。港航安装在潭洲隧道项目中首次创新采用工厂预制 + 现场拼装的模块化方案,如同搭建乐高积木一般。每个端钢壳由 8 个独立单元组成,工厂预拼装合格率高达 98%,现场安装时间大幅缩短 60%,从源头上保障了工程进度与质量。

沉管钢封门在沉管起浮阶段肩负重任,需承受双向水压差,既要抵御潭洲水道潮差的侧向冲击,又要确保江水不会渗入沉管内部。为此,它的每一道焊缝都执行一级标准,需连续施焊 24 小时以上,从而形成 360°无死角密封体系,任何微小泄漏都可能引发沉管倾覆的严重后果。每道焊缝均经过 UT 超声波探伤 + MT 磁粉检测,确保内部无夹渣、气孔等缺陷。施工中采用 CO₂气体保护焊 + 机器人自动焊接组合工艺,将焊缝宽度公差精准控制在 ±0.5mm。特别研发的分段跳焊法更是有效抑制了焊接变形,经实测,焊后平面度误差最大仅 0.8mm,远低于行业标准,为沉管的安全提供了坚实保障。

沉管压载水系统堪称浮运姿态的 “智能调控中枢”。在沉管浮运过程中,它能够实时调整沉管的浮运姿态、干舷高度和横向偏移量,是沉管安装过程中实现动态平衡控制的关键。该系统通过联动绞车牵引、GPS 定位与压载泵站调载,实现了沉管浮运姿态的毫米级纠偏。同时,设置了备用泵组和手动控制系统,以应对各种突发工况,确保整个浮运过程安全可靠。

此次伦桂路沉管浮运,将借助陆地 11 台绞车的牵引配合,通过绞移的方式将沉管浮运至安装位置。随后,利用自主研发的多功能船组配合管内压载水系统,将沉管在河道内精准沉放,并通过拉合对接,实现沉管间的无缝衔接,确保 “水下长龙” 滴水不漏,持续推动潭洲隧道工程向顺利竣工稳步迈进。届时,各方将共同见证这一重要时刻,期待潭洲隧道工程早日全面建成通车。