为充分发挥通用航空在医疗救护领域的作用，提升航空医疗救护体系和能力建设，2019 年3月19日，中国民用航空局、国家卫生健康委员会联合印发《航空医疗救护联合试点工作实施方案》(以下简称《方案》)，《方案》以“全面贯彻落实党的十九大、十九届二中、三中全会精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，统筹推进‘五位一体’总体布局，协调推进‘四个全面’战略布局，推进我国航空医疗救护体系建设，满足人民群众对优质医疗服务的迫切需要，促进我国通用航空业与医疗救护事业的融合发展”为指导思想，以“安全第一、提升服务，政府引导、合作创新，试点探索、形成规范”为基本原则。

　　时隔两载，各地医疗、航空机构均开展了大量的工作，成效显著。截至目前，国内可开展航空医疗救援业务的医院已超过100 家，可执行航空医疗救援的各类航空器已超过200架。而不足也显而易见，主要体现在四个方面：一是航空器起降场地全天候互联互通保障能力不足;二是航空医疗服务呼叫系统出现“各顾各”的服务态势;三是单一低频服务无法获得金融保险市场的青睐;四是单次平均收费超10 万元的服务价格使用户望而却步。以上问题在高速公路航空医疗救援市场领域尤为突出。

　　为有效缓解这一市场供给结构现实存在的不足，继承中国民航保险历史经验，发挥中国民航业内保险及风险管理领域市场和技术绝对领先优势，2021 年6月4日，航联保险经纪有限公司总经理杜立新带队来到中关村发展集团旗下北京领弘健康管理有限公司，在领弘健康总经理邱林的陪同下参观并签署战略合作协议。航联咨询(北京)有限公司副总经理韩敬华、航联保险经纪有限公司人员险团队陪同，“空中救护车平台”创始人-北京容创航空公司董事长王建见证签约。

　　在座谈会上，双方就现有7×24 小时视频医生在线问诊服务、全球航空医疗救援服务、日常健康咨询服务、售药服务、疫苗接种服务、医护上门服务、三甲医院协助就医服务进行了深入探讨，并明确表示，未来将在“视频医生+SOS 救援服务”、“互联网+医疗服务”、“航空救援保险”等领域，共同开发符合市场需求的定制服务。