近日，中交路建狮子洋通道T3合同段箱梁架设累计完成1000榀，顺利实现重要施工节点，标志着项目桥梁上部结构施工取得阶段性成果，为后续桥面系施工及项目整体推进奠定坚实基础。

狮子洋通道项目位于南沙大桥和虎门大桥之间，全长约35公里，双向八车道，过江段采用双层桥梁方案。中交路建参建标段全长3.96公里，上层标准宽度41米，采用设计时速100公里的双向八车道高速公路标准建设，下层路基宽度43米，采用设计时速60公里的双向六车道一级公路兼城市主干路标准建设。

本次千榀箱梁架设任务施工体量庞大、作业战线长，现场施工条件复杂，部分施工区域紧邻隧道、作业空间狭小，多重受限工况给箱梁吊装、架设施工带来不小挑战，对施工精度、安全管控和现场组织管理提出了极高要求。为高效攻克施工难点，中交路建项目团队科学统筹施工计划，创新采用数字化施工赋能模式，依托BIM技术开展施工场景仿真模拟，精准规划吊装设备作业路径，搭建智能化防碰撞安全管控体系，从源头规避吊装施工安全隐患。同时，项目持续优化运梁、架梁全流程工序衔接，不断细化施工标准、精进施工工艺，强化全过程质量与精度管控，以标准化、精细化、数字化的现场管理模式，顺利破解受限空间大规模架梁施工难题，保质保量完成千片箱梁架设攻坚任务，充分彰显了央企施工实力与担当。

项目建成后，将为促进大湾区基础设施互联互通、加强珠江口两岸城市之间的交通经济联系、促进两岸城市一体化同城发展、推动南沙国家级新区加快发展、支撑广州建设国家综合交通枢纽提供重要交通保障。

作者：刘力铭 陈于思