12月16日，由中铁八局参建的成都轨道交通13号线一期工程正式开通运营，标志着成都东西向轨道交通骨干网络全面成型，为城市“东进、南拓、西控、北改、中优”空间发展战略注入强劲动力，更以全自动运行的智慧交通新形态，开启蓉城轨道交通发展新篇章。

由中铁八局参建的成都轨道13号线一期工程包含瓦窑滩站、万家湾站、培风站3座地下车站以及起点泄压井（含）至瓦窑滩站（含）至万家湾站（含）至培风站（含）3个盾构区间，同时配套完成1座泄压井及相关附属结构施工。

瓦窑滩站作为线路西端起点站，地处青羊区核心地段，管线错综复杂，车站深嵌地下且施工场地受限，工序交叉协调难度极大；紧邻城市主干道，地质条件复杂，基坑开挖深度及施工精度要求远超常规车站；盾构区间需穿越多条市政管线及复杂地层，对掘进参数控制和地层沉降防控提出严苛要求。尤其是盾构掘进过程中，中铁八局项目团队需精准应对软土地层易坍塌、硬岩区段掘进效率低等难题，施工技术难度与安全管控压力凸显。

自工程开工建设以来，中铁八局项目部始终秉持“以现场保市场”的核心理念，严格遵循业主单位及集团公司管理要求，构建起全方位精细化管理体系。在质量管控方面，严格落实“三检制”“领导带班制度”“旁站制度”，对盾构掘进、基坑支护、混凝土浇筑等关键工序实行全程跟踪监督；在安全管理上，针对盾构施工、深基坑作业等重大危险源，建立“风险分级管控+隐患排查治理”双重机制，通过地面物探扫描、微动探测、管线直接监测等技术手段，实现风险隐患早发现、早处置。同时，项目部科学制定节点计划，创新采用“网格化管理”模式，将施工任务细化至班组、责任落实到人，通过优化施工组织、增设作业面、实行奖惩激励等措施，高效破解工序交叉、场地受限等难题，最终提前完成瓦窑滩站至培风站区间主体结构施工任务，其中瓦窑滩站更率先通过单位工程实体质量验收，领跑全线21座车站。

此次开通运营，不仅有效缓解了成都东西向交通压力，更强化了中心城区与东部区域的联动发展，为沿线产业升级、文商旅融合发展注入新活力。中铁八局参建的核心标段高质量交付，充分展现了其在复杂地质条件下地下工程施工的技术实力与管理水平，为成都建设践行新发展理念的公园城市示范区和现代化国际都市筑牢了轨道交通支撑。（肖潇）