9月8日，在开滦集团唐山矿业公司7042瓦斯泵房，一辆满载旧设备的矿车正准备运往井上检修，与往常不同的是，车身上固定设备的不再是盘绕的钢丝绳，而是两条铁链——这是山矿公司最新应用的快速捆绑装置，辅助矿车运输工作。

“以前矿用件车打摽是个技术活，也是个体力活。”从事矿车装运工作多年的员工王建军回忆道。以前，井下运送大件时采用三分钢丝绳捆绑，仅裁割环节就需反复测量货物尺寸，长了造成材料浪费，短了则无法固定；在固定时需要使用4条钢丝绳协同固定，并对每条钢丝绳进行打结勒紧，最后使用绳卡子锁紧，全套下来不仅操作繁琐，而且还担心钢丝绳断丝、路上颠簸松垮等情况。“每次发车前都得围着车检查三四遍，就怕路上出问题。”王建军说。

新应用的快速捆绑装置彻底改变了这一现状。从安全性来看，其强度远超传统三分钢丝绳，杜绝了断裂隐患，而且该装置还配备了蓄能器，当紧固力超出极限时，会像弹簧一样自动缓冲，能够避免货物因受力过大而大范围散落的情况。不仅如此，效率提升同样显著。以前固定一辆装载设备的矿车，从裁绳到打好绳结，至少需要30分钟。如今只需将装置挂钩挂在车身预设点位，再通过涨紧装置操作，使用2条该装置即可完成固定，全程仅需15分钟，工作效率翻倍。

在成本核算上，快速捆绑装置展现出长期优势。传统钢丝绳因绳结处易磨损，每条最多使用2次就需要更换，而快速捆绑装置耐磨损、可重复利用。“以前回撤一个区域通常需要好几捆三分钢丝绳，累积计算下来要比快速捆绑装置成本高。”准备区主管经营工作的副区长王刚拿出账本，其中清晰记录着该装置投入使用后的相关数据变化。

由于是新装置新事物，起初员工还有些抵触情绪。“刚开始用的时候总觉得铁链较重，不如钢丝绳顺手，现在越用越觉得方便，再也不想用以前的老办法了。”王建军的话道出了多数员工的心声。经过一段时间的使用，该装置无论是安全性，还是便捷性都备受好评，员工对新装置的态度转变十分明显，从最初的“不顺手”到现在的“离不开”。