《国企》杂志融媒浙江讯（党建好故事   江 风）“这班要送的快递都全了吧，没问题就签单子了。”7月24日8:30左右，一辆标有“客货邮”字样的公交车缓缓停靠黄岩北洋站点，待乘客有序上车坐稳后，公交驾驶员快速将邮政工作人员分拣打包好的快递包裹搬运上车。随着邮件数量确认完毕、邮件交接单签字完成，这班“客货邮”融合公交线路载着当天的快递任务启程了。

长期以来，乡村物流配送和寄递的“最后一公里”问题困扰着乡村居民。如今，在市、区交通运输部门的指导下，台州公交集团联合台州邮政创新探索，构建起“区—镇（乡）—村”三级客货邮融合发展体系，开通4条客货邮线路，并完成黄岩上垟客货邮综合服务站及管理用房建设，成功破解这一难题。

据悉，此次开通的“客货邮”融合公交线路，依托253路（经北洋至上垟）镇乡线路和252路（经平田至桐树坑）、及北洋—五尖山、上垟—毛岙“村村通”等3条线路，“定时、定点、定线、定车”运营。线路沿途经过多个行政村和站点，多趟上下行班次循环往复，通过与邮政运力资源互用互补、节点网络共建共享，实现“一车多能、一站多用”。

“每天少则150件，多的时候有200多件，用公交车‘带货’，老百姓收寄快递的平均耗时明显缩短。”台州邮政黄岩区北洋镇综合服务站负责人牟立新说。

山区乡镇地广人稀、快递分散，导致物流车装载率低、配送频次低。原先，邮政投递车从北洋出发，午后抵达上垟，再由当地邮政站点的邮递员送往各乡镇中心，快递服务截止于乡一级。如今，快递搭乘公交“顺风车”，40分钟即可从北洋镇中心抵达上垟综合服务站点，经分解转运后直达行政村一级，派发时间至少提前3—4小时。

新模式不仅提升了物流效率，还悄然改变了偏远地区村民的取件习惯。五尖山村位于海拔500多米的山上，“原先，我们要托邻居下山时经过山脚镇区的潮济站点代取包裹，自从有了客货邮，包裹直达村口，网购跟城里人一样方便了。”五尖山村村民李大叔说。在下山取件需要经过20公里山路的毛岙村，快递进村也成为常态。

与此同时，依托台州公交上垟场站建设的综合服务站，除高效配送乡镇快递外，还集成快递收寄、农产品展销、便民服务等多功能。这些创新举措使得沿线的村民享受到高效的乡村物流服务，据统计，平田乡、北洋镇、上垟乡三个站点月均收发快递最高达1.4万件。

下一步，台州公交集团将持续深化“客货邮”融合发展，适时开通更多线路，全力打造标准化、品牌化的乡村物流新标杆，让“公交+”模式持续释放惠民红利，为乡村振兴注入强劲动能。

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