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车市探访:“缺芯”影响因人而异 销售小高潮初现

发布时间:2021-12-30 14:46 来源:《中国经济网》 责任编辑:张辉

行至2021年最后一周,记者走访了一座位于北京北五环外汽车园内的多家4S店,实地探寻“缺芯”潮下汽车供销情况有否改善,也一道了解2021年收官之时一线车市的冷暖。


奔驰销售人员介绍,“上市不久的新一代奔驰C级优惠已达到3万元,GLB更可优惠5万元,且两款车型现车都比较充足。”


东风雪铁龙销售人员则表示,“凡尔赛不仅没有优惠,也没有现车,现在预定要45天左右才可以提车;同时,该车关注度较高,几乎每天都有订单,预定时间越晚,提车周期也会越久。”


WEY经销店内,销售说,“坦克300没有优惠,只能在品牌App上下单排队购买,现在预定要6个月才能提车,”他还补充,“因为芯片短缺,这款车全国都在缺货。”


东风雪铁龙4S店的销售人员向中国经济网记者表示,“凡尔赛不仅没有优惠,也没有现车,现在预定要45天左右才可以提车;同时,该车关注度较高,几乎每天都有订单,预定时间越晚,提车周期也会越久。”此外,他还说,由于该店与主机厂合作较密切,因此提车周期已经是比较短的了。


东风雪铁龙4S店内 郭跃摄


延续整年的“缺芯”潮,让2021年中国车市的供求关系经历了转变,从优惠不断收紧,到定车排期不断拉长,甚至发展至一车难求的局面……行至2021年最后一周,记者走访了一座位于北京北五环外汽车园内的多家4S店,实地探寻汽车供销情况有否改善,也一道了解2021年收官之时一线车市的冷暖。


高档品牌现车充足,扎堆“兑换”市场红利


记者首先来到了一家奔驰4S店,多波看车的消费者展现出了不俗的人气,这也是高档车市场近年来始终“火热”的缩影。据乘联会数据显示,高档车市场份额一路爬升,2018年时为8.8%、2019年为10.7%、2020年达到13.1%。进入2021上半年,高档车似乎也未受到过多的“缺芯”冲击,二季度,其市场份额达到15.3%之多;综合前11个月,高档车份额则为13.4%,依然处于历史高位。


新一代奔驰C级 郭跃摄


同样能证明高档车市场前景广阔的,还有记者在走访时发现,同一个园区内就有沃尔沃和红旗两家高档品牌4S店已处于装修收尾阶段,且店面规模都较为可观,足见强势。


装修收尾的红旗和沃尔沃4S店 郭跃摄


此外,高档品牌在本轮“缺芯”潮中似乎也有较强“抵抗力”,上半年,高档品牌市场份额依旧处于上升通道;直到下半年,其才逐渐显露出“缺芯”导致的产品供应不足,销量出现下滑。但记者本次走访奔驰4S店时发现,其热销车型的供应和优惠幅度已几乎恢复“正常”。销售人员介绍,“上市不久的新一代奔驰C级优惠已达到3万元,GLB更可优惠5万元,且两款车型现车都比较充足。”


合资品牌“缺芯”依旧,当红车型一车难求


相较之下,受供应体系掣肘,主流合资品牌在“缺芯”潮中遭受了更明显的冲击。年中阶段,甚至很多品牌的主销车型悉数缺货,影响颇大。数据显示,1-11月,主流合资品牌累计销售8268005辆,甚至同比去年还下滑5.3%;市场份额也跌破五成至45.8%,颓势尽显。


本田CR-V锐混动 郭跃摄


本次走访中,合资品牌“缺芯”的问题似乎依旧没有较好解决。除了法系“当红”车型凡尔赛提车周期较长之外,记者在接下来走访东风本田4S店时也遇到了相似情况。该店销售人员说,“CR-V混动刚好有一台现车,可以优惠1.3万元;若不选择,则需要预定后等半个月到两个月时间才能提车,”他继而解释,“相较于艾力绅混动等车型,CR-V混动的利润较低,因此厂家在芯片短缺的情况下不会优先排产该车。”


日产奇骏 郭跃摄


上汽大众ID.4X则略为“充裕”,销售表示,“虽然没有现车,但预定后半个月左右就能提车。”新一代东风日产奇骏更为“宽松”,销售人员介绍,“该车目前优惠5000元,现车比较充足,就算有些配置车型没有现车,预定后也很快就能提车。”


还值得注意的是,以上4S店内看车消费者皆是络绎不绝,或预示着主流合资品牌将迎来触底反弹。


自主品牌冷暖不一,长城求“芯”若渴


自主方面,依托更灵活、更本土化的供应链,实现了“缺芯”潮中的逆袭。数据显示,1-11月,自主品牌销量达到7359203辆,同比劲增22.8%。


但自主品牌实际“日子”过得怎么样也是冷暖自知,长城汽车无疑属于“求芯”最为迫切的一个。1-11月,长城汽车虽累计销售新车1118624辆,同比增长16.3%,但增长率低于自主品牌均值。同时,此前的核心品牌哈弗11月销量仅为69170辆,同比下滑32.06%;1-11月累计销量也仅增长4.8%。


坦克300 郭跃摄


“缺芯”无疑是制约其前进的重要因素。在WEY经销店内,也同时在销售坦克300车型,面对记者的询问,销售表示,“坦克300没有优惠,只能在品牌App上下单排队购买,现在预定要6个月才能提车,”他还补充,“因为芯片短缺,这款车全国都在缺货。”


第三代哈弗H6 郭跃摄


除了始终一车难求的坦克300,在哈弗经销店内,销售人员也表示,“第三代哈弗H6仅有2.0T车型有现车,1.5T车型只能预定购买。”


Aion Y 郭跃摄


而产品阵容更加“聚焦”的广汽埃安,“缺芯”的压力显然就要轻松一些。销售人员对记者说,“Aion Y卖得很好,2021款有现车可买;但最新上市的2022款需要预定购买,且要3月才会有车。”


小鹏汽车店内 郭跃摄


此外,记者还走访了合创、小鹏、哪吒等造车新势力,相较于传统品牌4S店内的高人气,它们店内则冷清许多。同时,因为都采用订单制,因此“缺芯”对它们的影响也没有那么明显。




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